tizenegyker

Úgy tűnik, a kerületünk sem marad ki az elmúlt évek slágeréből, a fekete autós gyermekrablásos történetből. A Facebookon most az terjed, hogy az Etele úton június 15-én hajnalban egy nagy fekete furgonba akart egy férfi betuszkolni egy lányt, de a kiszemelt áldozatnak sikerült elmenekülnie.

A szöveg a megszokott kamutörténetek mintája alapján terjed. Facebookon egy képként megosztott szöveg, van benne nagy fekete furgon, menekülés, gyrosos, rendőri intézkedés, és a végén megosztásra felhívás.

Az eset kapcsán amúgy tényleg volt rendőri intézkedés, és személyi szabadság megsértése bűntett elkövetésének gyanúja miatt nyomozás is indult.

Az, hogy mindez valóban a leírás szerint történt, vagy csak egy tinilány képzeletének szüleménye, idővel talán kiderül. Egyik verzió sem szerencsés.

A történet már 8 ezer megosztás felett jár.

Valakinek ismét elgurult a gyógyszere az újbudai önkormányzatnál. Vagy csak a Nemzeti Együttműködés Rendszerében kellett egy havernak munkát adni?

A Fogócska utca 5. szám elé, az iskolával szemben a fűbe, ismétlem, a fűbe kerékpártároló épült. Még jó hogy nem kellett fát kivágni miatta. De ezen az apróságon ha túltesszük magunkat, felmerül a kérdés, minek ide kerékpártároló?

A panelházban lakóknak biztos nincs rá szükségük, ha meg az iskolásoknak készült, akkor nem néhány bicikli tárolását kellene megoldani, és vagyonvédelmi okokból nem az utcán, hanem a suli hatalmas udvarán.

Valaki tapasztalt a kerületben máshol is ilyen nagyszerű fejlesztést?

Kisiklott villamos torlaszolta el a villamospályát a Budafoki kocsiszínnél. Az történt, hogy egy működő Ganz villamosból, egy leselejtezett Ganz villamosból és egy Mukiból álló szerelvény Kelenföld felől érkezve beállt a Fehérvári út és a Forgalmi utca közötti vakvágányra.

Onnan visszafogtak, és úgy mentek volna tovább a kocsiszín felé, de a selejtes villamos utolsó forgóváza megszorult, és a kocsi kisiklott. Végül emelés nélkül sikerült a sínre visszatolni a villamost.

A baleset miatt jó nagy káosz lett a környéken, nem volt egyszerű az átszállás a pótlóbuszról.

Tavaly Orbán Viktor miniszterelnök zseniális ötlete nyomán engedélyezték az ittasan kerékpározást, mondván, csupán egy társadalmi igényt legalizálnak.

Most a Fogócska utcában is történt egy társadalmi, lakói igény legalizációja, de ez még jónak is mondható, és nem fog belehalni senki. Az egyirányú utca bal oldalán útburkolati jellel való felfestéssel megengedték, hogy félig a járdán is lehessen parkolni.

A környéken amúgy katasztrófa megállni. A Zsombor utcába épített társasház miatt jelentős létszámban nőtt a lakosság száma, hiába van az épületnek teremgarázsa, nyilván a borsos ára miatt nem minden autótulajdonos vásárolt magának beállóhelyet.

A másik probléma az utcából kihajtás. A Csurgói úton a Fehérvári út felől érkező autók vezetői valahogy nem képesek észrevenni a Fogócska utcát, és megadni a jobbkézszabályt. A helyzeten a kereszteződésben szabálytalanul a járdán parkoló járművek okozta takarás tovább ront.

Az útburkolati jelek felfestése amúgy félsiker, egy közérdekű bejelentés nyomán a Budapesti Közlekedési Központ ígérete ellenére a mozgáskorlátozott várakozóhely mérete útburkolat jellel nem lett meghatározva. Nyilván jól jön azért még egy kis lehúzás az autósokról.

A Kelenföldi autóbuszgarázs nyílt napjával ténylegesen kezdetét vette a 100 éves a budapesti autóbusz-közlekedés emlékéve. Április 26-án a múlt és jelen autóbuszainak kiállításával, a szerelőcsarnok bemutatásával, tesztvezetéssel, nosztalgiajárattal, és számos egyéb programmal várták az érdeklődőket a Hamzsabégi út 55. szám alatt.

Ahogy a centenáriumra készült kiadványból kiderül, 1915. március 15-én, egy vasárnapi napon indult el a főváros első autóbuszjárata. Reggel 7 órakor egy emeletes, akkumulátoros Austro-Daimler autóbusz és egy egyszintes, benzinmotoros kistarcsai kocsi indult a Hősök teréről az Andrássy úton át a mai Bajcsy-Zsilinszky (akkor még Vilmos császárról elnevezett) útig.

A buszok negyedóránként indultak, és mivel még megállóhelyek nem voltak, bárki leinthette őket. Az első fordulón nemigen volt utasa a járműnek, a kalauzoknak bátorítással kellett invitálniuk a közönséget. Csak később, amikor megtudták, hogy 14 fillérért mindenki felszállhat, indult be az üzlet, lepték el az utasok a buszokat.

A BKV 1968. január 1-jével alakult meg. Az év végére a járműállomány már meghaladta az 1300 kocsit. A BKV ekkor 93 autóbusz-viszonylatot működtetett. A vállalatnál több mint 24 ezren dolgoztak teljes munkaidőben.

A szervezők a rendezvény meghirdetésére nem fektettek túl nagy energiát, mégis óriási igény mutatkozott. Mind a kijelölt hely, mind a kiállított buszok száma kevésnek bizonyult, így az egész napot leginkább a sorban állás jellemezte. Már a regisztráció sem volt zökkenőmentes, hiába mutatkozott rendkívül hosszú sor, nem állítottak be újabb embereket a gyorsaság kedvéért. Így volt aki a regisztrációt, és az azzal járó lehetőségeket ki is hagyta.

Aki kilátogatott, mindenesetre gazdag élményekkel térhetett haza, no meg a lábán olajjal, mert a szervezők elmulasztották a placc tisztítását.

A rendezvénysorozat részeként 2015. május 31-én az óbudai, szeptember 6-án a dél-pesti, szeptember 27-én a kőbányai és október 18-án a cinkotai buszgarázsban lesz nyílt nap.

Nézzük meg, a népnyúzó kormányunk "szabad vasárnap" projektje milyen változásokat hozott Újbudán!

A Savoya Parkban az Auchan a vasárnapi kiesés miatt a hét többi napján hosszabb időtartamban tart nyitva, hétfőtől szombatig 6 órától 22 óráig.

Az Allee üzletei hétfőtől szombatig 10-22 óráig várják a vásárlókat. Az Interspar hétfőtől szombatig 7-22 óráig van nyitva. Az éttermek, kávézók vasárnap is üzemelnek, 9-22 óráig, sőt, a többi napon már 9 órától.

Az Újbuda Prizma Közhasznú Nonprofit Kft. viszont nagyot lépett. Az önkormányzati cég arra fel, hogy a vasárnapi munkavégzés tilalmáról szóló törvény nem terjed ki a piacokon, vásárokon folytatott kereskedelmi tevékenységre, a Vahot utcai termelői piacot március 22-től már nem csak szombatonként, hanem vasárnaponként is megrendezik. Egyelőre próba jelleggel. Remélhetőleg ez nem terjed ki a mellette lévő bolhapiacra, amely a kerület szégyenfoltja, és 2013 októberében hiába számolták fel, már újra engedi az önkormányzat.

Emellett a kerületben számos kisbolt is nyitva van vasárnap.

Nem kell túl sok ész annak belátásához, hogy a vasárnapi boltbezárás totális idiótaság, káros a társadalomnak.

A Fogócska utcánál lévő játszótéren a balesetveszélyes csúszdát éppen hogy sikerült megjavítani, amikor újabb, sokkal súlyosabb problémát észleltem, ezúttal a Bikás parkban. A nem éppen kevés pénzből felújított, egykoron Kelenföldi Szabadidőpark nevet viselő területen silány munkát végeztek az építők.

Az egyik játszótér elég érdekes kialakítású, és nagyon jó szórakozást nyújt 1-5 éves korig. Különféle méretű dombocskák és ugrálók találhatók.

A földet öntöttgumi borítja, ami alatt viszont a zúzott kővel való feltöltést, tömörítést nem csinálták meg rendesen, így az több helyen beszakadt.

Ez kisebb-nagyobb gödröket eredményezett, és azt, hogy a kövek - jórészt a gyerekek közbenjárásával - elborították a földet.

A játszótér elég balesetveszélyes, a gyerekek könnyedén szerezhetnek sérülést maguknak.

Lehet, mindezzel annyi volt a szándék, hogy a kicsiket felkészítsék a magyar utakra?