tizenegyker

A tettek mezejére léptem az E-Tanú blogban nagy indulatokat kiváltó UNIX-ámokfutás kapcsán.

Budapesten, a XI. kerületben a Tétényi út Kondorosi út és Csurgói út szakasza nem egyértelmű, hogy hány sávos egy irányba. Közérdekű bejelentés formájában az illetékes BKK Közút Zrt.-hez fordultam. Ők a sávok számára vonatkozó kérdésemre a választ ugyan nem adták meg, de az E-Tanú által is felvetett kerékpársáv létesítésének javaslatát pozitívan fogadták:

 "Javaslatára megvizsgáltuk a Tétényi út Csurgói utca és Kondorosi út közötti szakaszát és kerékpárnyomok létesítését a Sáfrány utcai kialakításhoz hasonlóan elképzelhetőnek tartjuk. Javaslata alapján kerékpárnyomok létesítésére intézkedünk, a megvalósításra a közelgő hidegebb időjárás miatt, várhatóan már csak tavasszal fog sor kerülni." 

Bár nem érthető, hogy 15ºC miért akadályozza a felfestést ezen a 250 méteres szakaszon, de nyilván különféle tervek, engedélyek szükségesek hozzá, és az a magyar bürokráciában nem megy egyik napról a másikra.

Érdekes lelet került elő a Fehérvári úti villamospálya felújítása során. A Sztregova utca kereszteződése közelében, az irodaházzal szemközt egy téglafalazatú boltív mutatta meg magát a villamospálya alatt. A helyszínen egy munkásember az érdeklődésemre elmondta, egy régi, betemetett szennyvízcsatornáról van szó, amely nem okozott problémát az építkezés során.

A fényképet elküldtem a Fővárosi Csatornázási Művek Zrt.-nek is, amely készséggel állt rendelkezésre. Közlésük szerint a tégla, mint építési anyag Budapest csatornázásának elindulásától kezdve uralkodó volt, csak a 20. század elejétől kezdve kezdtek el kiszorulni a betonipar fejlődésével. Az utolsó téglafalazatú csatornát 1955-ben építették.

A Fővárosi Csatornázási Művek Zrt. szakembereinek véleménye szerint viszont az, amit a Fehérvári úton találtak, a hosszan keresztbe elhúzódó boltíve miatt nem valószínű, hogy csatornához tartozott valaha.

Ki tudja megoldani a rejtélyt?

Javában zajlik a Fehérvári úton a villamospálya átépítése. Amint kikapcsolták a jelzőlámpát a Kondorosi út és a Fehérvári út kereszteződésében, tudtam, itt bizony előbb-utóbb baleset lesz.

Ráadásul a napokban a Kondorosi út zöldséges felőli útpályáját az uszoda felé lezárták, mert felbontották az utat a sínnél, így most az uszoda felőli oldal egy szakaszon kétirányú. Bár a forgalom jelentősen csökkent, így is elég nagy odafigyelést igényel a kereszteződés az autósoknak.

Ma kora délután két személyautó ütközött össze. A Kondorosi úton a Szerémi út felől érkező KIA fiatal női vezetője nem adta meg az elsőbbséget a Fehérvári úton haladó BMW-nek, amit papucsban egy férfi vezetett. Személyi sérülés szerencsére nem történt.

Olvasom, hogy ma van az apák napja, amit nyilván imádnak és életben tartanak az amcsi marketingesek, és próbálnak azért meglovagolni nálunk is, hátha olyan vásárlási hullámot vált, ki, mint az anyák napja. De ebbe most ne menjünk bele.

Engem az gondolkoztatott el, ha komolyan vennénk az apák napját, akkor illendő lenne ajándékot is venni nekik? De mégis mit?

És még mielőtt vége lett volna a napnak, a Savoya Auchan bejáratánál szemen szúrt a legújabb akció: EB növények focis kaspóban. 1190 forint helyet mindössze 250 forintért.

Előttem van a kép, ahogy a családban az asszony vesz a férjének egy ilyet, és közli vele: "Drágám, ezt locsolgassad!"

Ahogy a BKK-ra tájékoztatása alapján előre jeleztük, megkezdődött a Fehérvári út feltúrása az Albertfalva kitérőnél is. Június 16-án reggeltől már javában dolgoznak a sínek felszedésén, ott, ahol május elején egy motoros vesztette életét.

A megállni tilos tábla ellenére az út szélén parkoló autókat a katasztrófavédelem lopóautója helyezte odébb. A figyelmetlen vagy éppen érdektelen sofőröket nagy meglepetés így nem fogja érni, nem úgy, mint azokat, akik tömegközlekedni próbálnak.

A villamos helyett pótlóbusz jár. A Móricz Zsigmond körtér felé vezető oldalon a szokásos helyen, a villamosmegálló magasságában lehet felszállni, ám a Városház tér felé igyekvőket már igencsak nagy meglepetés éri, ha nem figyelnek. A buszmegálló ugyanis nem a villamosmegálló magasságában, hanem a Zsombor utcai kereszteződésnél van. Így aki a Móricz felől jön, az Andor utcánál az egykori fodrászat előtt szállhat le, utána 150 méterrel az Albertfalva kitérő megállónak nevezett helyen, ám a Csurgói úttól valójában mintegy 200 méterre.

A BKK persze arra nem gondolt, hogy a Csurgói úti kereszteződésnél lévő buszmegállóhoz egy tájékoztató táblát rakjon ki, hogy figyelem, itt nem áll meg a busz, amire valójában vár. Bár azt sem értem, miért nem ott áll meg, egyelőre az építkezés nem indokolja a távolabbi megállást.

Fénykép, kereszt, mécsesek őrzik a május 3-i motorbaleset halálos áldozatának emlékét az Albertfalva kitérőnél.

A baleset után sokáig még ott parkolt az a kisteherautó, ami nagy valószínűséggel a halálos ütést mérte a motorosra. Mint kiderült, a Renault Mascott elromlott, azért állt ott egy ideje a tragédia előtt, és okozta vétlenül egy ember halálát. Az emlékhely pedig a Csurgói út másik oldalára került, mert a Fehérvári út 183-189. lakóépület gondnokának nem tetszett a ház közelében. Ezért az év tahója díjra jelölném.

De térjünk a lényegre. Mi lesz a kereszteződés és környékének évek óta tervezett átépítésével?

A Budapesti Közlekedési Központ tájékoztatása szerint várhatóan június 16-án kezdődik és augusztus végéig tart. A villamospályát a Fehérvári út – Csurgói út csomópontjának környezetében teljes egészében elbontják, helyére kétvágányos pálya épül a Csurgói úttól délre. Ehhez az Albertfalva kitérő környezetében 500 vágányméter hosszan épül villamospálya, felsővezeték-hálózat és földkábelhálózat. Tekintettel arra, hogy a közvilágítás a meglévő felsővezeték oszlopokon található, így a felsővezeték-hálózat átépítése együtt jár a közvilágítás módosításával is.

A Fehérvári út és a Csurgói út csomópontjában jelzőlámpás irányítás létesül, valamint a gépjárművek irányítására a csomópontban középszigeteket építenek. A Városház tér irányú megállóhelyet áthelyezik a Móricz Zsigmond tér irányú peronnal szemközti oldalra. A megszűnő megállóhely helyén a középsziget megmarad, ahol zöldfelületet alakítanak ki. A megállóhely áthelyezése következtében a csomópont északi oldalán található gyalogátkelőhely megszűnik.

A tervezett megállóhelyek északi és déli oldalán jelzőlámpás gyalogátkelőhelyet alakítanak ki, ahol a szegélyt 2 centiméterrel lesüllyesztik az útpályához képest. A gyalogátkelőhelyeknél a vakok és gyengén látók közlekedésének megkönnyítése érdekében taktilis burkolat létesül.

A Fehérvári úton kicsit odébb, az Építész utca és a Mezőkövesdi út között amúgy már megkezdődtek a munkálatok, kíváncsian várom, sikerül-e a tervezettek szerint haladni.

Egy motoros életébe került az Albertfalva kitérő kereszteződése. Az a kereszteződés, melynek átépítésének, jelzőlámpásításának már meg kellett volna valósulnia, legalábbis Vitézy Dávid egykori BKK-vezér egykori ígérete szerint.

Május 3-án 19:30-körül történt a tragédia. A történtek kibogozásánál nem lesz könnyű dolga a rendőrségnek, ügyészségnek, és nagy valószínűséggel a bíróságnak sem. Valami olyasmi lehetett, hogy a Fehérvári útról balra a Csurgói útra akart kanyarodni egy Fiat Punto. A Kondorosi útra vezető oldalon a két zebra között autók ragadtak, hogy a gyalogosok átkelhessenek. Miután elhaladtak, talán egy másik autós még az elsőbbségéről is lemondott, hogy a Fiat elindulhasson. Ekkor azonban hatalmas motorbőgés, az esőtől vizes úton ezerrel érkezik az Andor utca felől egy Suzuki motor, cikázik egyet, és úgy gondolja, megy tovább egyenesen. Csakhogy addigra már a Fiat elkezdett lassan gurulni a Csurgói út felé. A motor bal oldala beakadt a Fiat elejébe, a kétkerekű megpördült, majd nekicsapódott egy parkoló kocsinak és előtte egy kisteherautónak.

A Fiat vezetője azonnal kipattant, és odarohant a motoroshoz. Más autósok elhajtottak, sőt, egy taxisnak még ahhoz is volt pofája, hogy a kereszteződést eltorlaszoló autót valahogy kikerülje, és a földön fekvő motoros mellett elhajtson, ahol amúgy alig volt hely. A sofőr, illetve a motoros segítségére egy 18 év körüli fiatalember sietett, megnézték a földön fekvő férfi pulzusát, de nem érezték.

A mentők legalább fél órán át próbálkoztak a férfi újraélesztésével, de nem jártak sikerrel. Olyan erővel csapódott bele a parkoló járművekbe, hogy nem volt esélye a túlélésre.

A rendőrségi helyszínelők szokásuktól eltérően nagyon gyorsan kiértek a helyszínre. Este 10 óráig eltartott, míg rögzítették a nyomokat, fényképeztek, meghallgatták, akit meg lehetett. Éppen arra került volna a sor, hogy a halottszállítóba bekerüljön az áldozat, ekkor azonban megérkezett a hozzátartozója, és meglátta a földön fekvő élettelen testet.

A levegő megdermedt. Nem is az üvöltés és amiket mondott, hanem ahogy mondta. A helyszínen mindenkinek beleremegett a lelke. És akkor átfutott az agyamon, a rendőrök, tűzoltók, mentők ezt nap mint nap hallják, meg kell küzdeniük vele, kezelniük kell. Hiába nem az ő hozzátartozójuk hunyt el, hanem egy "idegen", ez a helyzet egy olyan pszichikai nyomás, amit nagyon nehéz feldolgozni, elfelejteni végképp.

Az egyik rendőr intett, hogy az "okozó" gyorsan üljön be a rendőrautóba, talán féltették, nem tudni, hogy ha kiszúrja őt a hozzátartozó, milyen reakciót vált ki belőle. De én inkább úgy gondolom, az ő lelki világát is félteni kellett, hiszen egy ember halálának okozásában részes volt, ne kelljen a helyszínen még szembesülnie egy hozzátartozó reakciójával. Ő ezt a keresztjét egy életen át hordozni fogja, függetlenül attól, hogy jogilag hibásnak vagy vétlennek hozzák ki.

Ez a kereszteződés amúgy rendkívül veszélyes, jó magam kerülöm, amennyire csak lehet. Kanyarodás szempontjából mindenképp. A tervek szerint az átépítésének már meg kellett volna történnie, jelen állás szerint idénre, vagy tán idénre se várható, hogy lesz jelzőlámpa.

Nagyon fontosnak tartom, hogy egy-egy baleset kapcsán annak részleteiről minél többen értesüljenek, okuljanak belőle, mert így csökken az esélye, hogy másokkal is megtörténjen. Ehhez azonban a rendőrségen szemléletváltás szükséges. Ugyan most kint volt a BRFK szóvivője, de sok értelme nem volt. Ennyi volt mindössze, amit képesek voltak kirakni a police.hu-ra. Pedig lehetett volna bővebb tájékoztatást adni, figyelemmel természetesen arra, hogy még nem tudni, ki és milyen mértékben volt a hibás. De egy ilyen valahol valami történt szövegnek aztán semmi értelme. Aztán a statisztika készítésénél megy a sopánkodás a rendőrségen, hogy nem csökken a halálos balesetek száma, nem tudják hozni az unió elvárásait. Igen, el kéne gondolkodniuk azon, hogy ők is hibásak ebben.

A balesetről további fotók itt találhatók.